一、比亞迪發(fā)布一季報后，為什么股價反而下滑？比亞迪是否被低估？

手機大廠和傳統(tǒng)車企眼中的新能源車完全是兩個思路，手機大廠像做手機一樣做汽車，是站在傳統(tǒng)汽車肩膀上，加上智能駕駛+人機交流，像手機一樣形成自己的生態(tài)圈，掌握人們的出行數(shù)據(jù)，從而盈利，它們企圖掌握軟件系統(tǒng)，來主導新能源車的走向，讓主機廠淪為代工廠，只負責生產(chǎn)汽車，這也是它們一直強調(diào)無人駕駛+語音交互+智慧座倉等軟件方面的東西，只字不提電池+電機+電控+底盤等硬件方面的東西！是軟件定義車，即軟件+車！而傳統(tǒng)車企是另一種思路，它們是在傳統(tǒng)汽車的基礎上，加上智能駕駛，更好的人機交互，是以車本身為主體，強調(diào)電池容量，續(xù)航里程，電機動力，外形漂亮，內(nèi)飾豪華。還是在做車，只是把發(fā)動機、變速箱，換成了電池+電機+電控。這是兩種完全不一樣的思路，傳統(tǒng)車企在車的基礎上，加上新東西，只是改良傳統(tǒng)汽車，使得汽車更智能，更好開！手機大廠則是按做手機的思路在做汽車，制作環(huán)節(jié)交給代工廠，自己負責智能軟件部分，汽車本身只是個平臺，是個大號手機，往里面加上智能駕駛，人機交互，以后不斷更新就好！。機構(gòu)已經(jīng)把比亞迪的收益預期推到天上去了，新能源車現(xiàn)在就像一鍋粥，炒亂了，幾乎所有手機大廠都下臺造車了，傳統(tǒng)車企也一哄而上。

二、新能源汽車銷量掉隊，市值蒸發(fā)3000億，比亞迪還有未來嗎？

市值蒸發(fā)3000億不知道是怎么計算的！股價40塊漲到270。然后270跌倒170就叫蒸發(fā)3000億？[淚奔][淚奔][捂臉]。

三、比亞迪為何股價大跌？

此外公司一季度利潤不及預期，股價感覺目前有點透支，剛才打開微財訊看了下，股價目前146.35已經(jīng)跌了2.43%,短期不建議抄底，后續(xù)防進一步殺跌。那么多個股不要盯著這一個，多看看聰明的北向資金都布局了哪些，再去看看最近異動的個股。比亞迪前期跟隨汽車熱點著實賺走了一波人氣買入的拍手稱快，但是股市就是這樣風水輪流轉(zhuǎn)，長的多了跌一跌，歇歇腳醞釀下一波上漲。

四、比亞迪股票現(xiàn)在可以買嗎？

但是想買這只股票的條朋我看等回調(diào)后在打算建點倉是可以的。根據(jù)我所掌握的數(shù)劇，我個人認為比亞迪可能已到泡沫階段了，以前五六十長到八九十，現(xiàn)在又漲到一百六多左右了咋日周五收盤是190.44元。沒有只漲不跌的股票。如果是我我不會買。大量資金先前低價買入，在現(xiàn)買很可能就是接盤了，向上漲空間小向下回調(diào)的可能已經(jīng)不久就會到了?，F(xiàn)在就買就是追漲，估計是被收割的韭菜。

五、如何看待比亞迪股票未來2到3年的表現(xiàn)？市值有可能向特斯拉看齊嗎？

在未來新能源補貼和風頭過了以后，比亞迪的業(yè)績預期也會有所下滑！還是那句話，如果低端市場能干掉高端車市場的話，寶來早就干掉寶馬了！所以我認為比亞迪短期內(nèi)是不太可能超越特斯拉的，但是長期來看有希望接近！如果說比亞迪未來2-3年的股價表現(xiàn)的話，也許會因為未來的某一個時段內(nèi)跟隨者牛市的到來而大漲，但是從兩者市值相差的角度來看，還是有差距的！特斯拉現(xiàn)在的市值為600億美元附近，相當于人民幣4170.72億，而比亞迪目前的市值為1300億，兩者相差的了4倍不到，也就是說比亞迪唯一可以接近特斯拉的機會就在下一波的牛市，并且還要求特斯拉的股票在這個區(qū)間內(nèi)！所以說希望是有的，但是時間上和時機上需要密切把握！不過只是借助一個牛市的東風而已，論實力真的還差很遠，買過特斯拉汽車和比亞迪高端車型的人都了解，兩者有本質(zhì)的差距！所以長遠來看，當牛市結(jié)束，兩者的距離會被再次甩開，毫無疑問！感謝支持，看完能不能給個點贊呢，謝謝?。?！。有機會，但可能不是靠的公司的核心競爭力，而是一個時間的窗口，不過時間上來看2-3年太短！比亞迪股票的強力是因為新能源的風口所帶領的，但是從目前來看市場只有一個新能源汽車大哥，那就是“特斯拉”。

六、比亞迪股票從270降到100意味著什么？

意味著我可以砸鍋賣鐵抄底了。